Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe của tương lai. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe của tương lai. Hiển thị tất cả bài đăng

C12-R Ducati Superbike Concept – Bản thiết kế cho tương lai

|| || || Leave a nhận xét
Không còn hệ thống giàn che động cơ hình mắt cáo, yên xe cao hơn…C12-R được coi là bản thiết kế ấn tượng nhất gần đây không phải do chính hãng Ducati thiết kế.

C12-R Ducati Superbike Concept là sản phẩm thiết kế mới nhất của nhà thiết kế trẻ Anthony Collard. Tuy còn trẻ tuổi nhưng anh chàng kỹ sư này đã từng làm thiết kế tại trung tâm nghiên cứu và thiết kế của hãng Ducati nên khỏi cần phải nói nhiều hẳn bạn cũng hiểu trình độ của anh ta đến đâu. Do đó, chiếc C12-R được Anthony Collard được đánh giá rất cao và hội tụ đầy đủ những tinh hoa tân tiến nhất của Ducati hiện đang có.

C12-R Ducati Superbike Concept – Bản thiết kế cho tương lai

Cách đây không lâu, nhà thiết kế trẻ Anthony Collard cũng đã từng cho ra mắt một bản thiết kế khá ấn tượng về một chiếc xe thể thao hai chỗ với thiết kế không mui và được trang bị hai động cơ V8, loại động cơ sử dụng trên chiếc Ducati Desmosedici RR, mỗi động cơ này có công suất 200 mã lực. Chiếc xe có trọng lượng khoảng 420 – 450 kg này có thể có được công suất tối đa 420 mã lực.

Quay trở lại với bản thiết kế C12-R mới nhất, theo tiết lộ của Anthony Collard, phiên bản C12 – R này sẽ được thiết kế với nguyên bản khung gầm của phiên bản Ducati 1098 và 1198. Tuy nhiên, nó sẽ chỉ dựa trên nguyên lý thiết kế về cơ bản còn sẽ có nhiều cải tiến tối ưu nhất với những vật liệu mới được sử dụng cùng nhiều phụ kiện hàng hiệu hơn.

Anthony Collard không tiết lộ cụ thể công suất khối động cơ mà C12 – R sẽ sử dụng nhưng dự kiến nó có thể vượt trên mức 200 mã lực, ống xả mang phong cách xe đua GP, yên xe vểnh cao và đặc biệt sẽ có số lượng sản xuất hạn chế vì giá thành để sản xuất là không nhỏ.

Bên cạnh đó, Anthony Collard cũng cho biết C12 – R sẽ có ngoại hình trông ấn tượng hơn về phong cách so với bản gốc, đồng thời nhẹ nhàng hơn, nhanh hơn so với Ducati 1198. Đặc biệt, Anthony Collard dự kiến riêng bộ kit cho phiên bản này cũng đã ngốn đến hơn 4000 bảng Anh nên giá bán của nó có thể lên đến mức hơn 25.000 bảng.

Nhưng bạn cũng nên chú ý một điều đó là C12 – R mới chỉ đang nằm trên bản vẽ. Hiện, Anthony Collard đang tìm các đối tác để tạo những chi tiết cần thiết cho bản thiết kế của mình như hệ thống ống xả, lốp, khung gầm, phanh…










Theo Asphaltandrubber

BMW HP Kunst – Siêu xe “xanh” tương lai của BMW

|| || || Leave a nhận xét
Hiện tại, khi những hình ảnh của BMW HP Kunst xuất hiện trên Internet đại diện BMW vẫn từ chối đưa ra bất kì bình luận gì về việc hãng có xem xét ý tưởng thiết kế của nhóm sinh viên Pháp này đế ứng dụng cho các dòng xe tương lai hay không.











Theo Topspeed

Aprilia sắp ra mắt “chiến binh” Tuareg

|| || || Leave a nhận xét
Theo nguồn tin mới nhất, hãng Aprilia sắp tới sẽ tung ra model mới trong phân khúc xe motor off-road tại EICMA 2010.

Nguồn tin về sự xuất hiện của Tuareg đã được tờ Motociclismo, một tờ tạp chí chuyên về xe máy nổi tiếng xác nhận. Theo đó, phiên bản Aprilia Tuareg sẽ chính thức có mặt tại triển lãm EICMA nổi tiếng diễn ra tại Milan, Italia trong thời gian tới.

Nghe đến cái tên Tuareg có lẽ nhiều người sẽ nghĩ đến một chiếc SUV của VW ra mắt các đây không lâu tham dự giải đua Dakar Rally hơn là một dòng xe motor Off - road.

Tuy nhiên, thực tế cái tên Tuareg chỉ muốn gợi nhớ đến một dòng xe thể thao đa dụng có thể chạy trên mọi địa hình trong đó không thể thiếu sa mạc khắc nghiệt. Các kĩ sư thiết kế Tuareg chỉ lấy cảm hứng từ những cuộc đua khốc liệt đó cộng với thiết kế khá giống một dòng xe đua Dakar Rally mà Aprilia từng thiết kế để cho ra đời một chiếc Tuareg đơn giản hơn, nhưng không kém phần mạnh mẽ.

Aprilia Tuareg sẽ có hai phiên bản chính có dung tích động cơ khác nhau là 750cc từng được sử dụng trên hai phiên bản Shiver và Dorsoduro và 1200cc dành cho phiên bản du lịch thể thao đặc biệt công suất lớn. Trong đó, với phiên bản 750cc sẽ sử dụng bánh trước khá to với kích thước vào khoảng 21 inch và thiết kế khung gầm với các ống thép ghép nối với nhau hết sức chắc chắn được đánh giá là rất thích hợp cho một model Off – road.

Hơn thế nữa, Aprilia cũng không quên cho ra mắt một phiên bản cho các tín đồ di du lịch đường xa với dung tích động cơ 1200cc, tất cả các kết cấu thiết khung gầm đều tương tự như bản 750cc duy chỉ có điểm khác biệt chính là ở kích thước bánh trước nhỏ hơn một chút khi chỉ có 19 inch. Trọng lượng được dự đoán của phiên bản này vào khoảng dưới 200kg.

Aprilia Tuareg được đánh giá sẽ gây không ít khó khăn cho các chiến binh Yamaha XT1200Z Super Ténéré, Ducati Multistrada 1200 và cái tên lớn nhất có lẽ không thể không nhắc đến BMW R1200GS. Với những đối thủ lớn này, Tuareg của Arprilia chắc chắn sẽ phải bổ sung thêm nhiều tính năng mới hơn hoặc sức mạnh nổi bật mới đủ sức cạnh tranh.

Hiện tại, mọi thông số chi tiết khác về Tuareg hiện vẫn đang được giữ bí mật và chưa được đại diện hãng Aprilia xác nhận.







Theo Faster&faster

E-TX Urban – Xế điện thể thao cho tương lai

|| || || Leave a nhận xét
Có thiết kế độc đáo cùng những phụ kiện đi kèm cực kì hiện đại, E-TX Urban là chiếc xe điện mang đậm chất thể thao nhưng cũng đảm bảo xanh, sạch, đẹp môi trường.

Chú xế điện được đánh giá rất cao về thẩm mỹ này là sản phẩm thiết kế bởi một nhà thiết kế nổi tiếng người Pháp có tên Bako. E-TX Urban là cái tên được nhà thiết kế này lựa chọn cũng đã phần nào nói lên được mục đích thiết kế của nó, đó là dòng xe điện được sử dụng di chuyển trong đô thị tương lai mang phong cách thể thao và bảo vệ môi trường.

“Trái tim” của E-TX Urban là một bộ nguồn có tên Roadson Etronic 16, 132,5Kw có thể cho phép sản sinh công suất tương đương 180 mã lực, đây là một con số không hề nhỏ đối với một dòng xe điện. Không chỉ thế, bộ nguồn Roadson Etronic 16 còn cho phép đẩy tốc độ của E-TX Urban lên khoảng 240 km/h. Tổng chiều dài của chiếc xế này là 2040mm, rộng 1006mm và yên xe cao 760mm.

E-TX Urban còn được tích hợp đi kèm hệ thống ổ cắm sạc điện AC mới nhất, an toàn hơn khi sử dụng. AC được đánh giá là nhãn hiệu thiết bị điện cao cấp và lâu đời của Vương Quốc Anh, tất cả các sản phẩm đều được sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đại và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn khắc khe trong ngành điện của Châu Âu.

Đặc biệt hơn nữa, nhà thiết kế Bako sẽ ứng dụng hệ thống cánh tay đòn chịu lực tân tiến nhất để đảm bảo cân bằng lực cho bản thiết kế. Đồng thời là hệ thống phuộc trước sẽ là Duolever của BMW. Duolever là hệ thống cải tiến so với kiểu hệ thống treo Telelever ra mắt thị trường những năm 90. Duolever được cho ra đời năm 2004 nhằm tách riêng hoàn toàn hệ thống lái và hệ thống treo trước. Một trong những điều đáng chú ý của Duolever là nó nhận được bình luận tích cực từ nhiều tay lái thử nghiệm bởi cho cảm giác lái tốt hơn hẳn Telelever.

Với Duolever, kể cả khi phanh vào cua hay khi qua đường xóc, góc nghiêng của phuộc cũng như chiều dài cơ sở gần như không thay đổi, tạo ra độ ổn định rất cao cho E-TX Urban.

Hiện phiên bản thiết kế của Bako vẫn đang được xem xét để đưa vào sản xuất.




Theo Trendhunter

Thrive – Siêu motor Hybrid cho năm…2015

|| || || Leave a nhận xét
Đây rất có thể sẽ là một trong những giải pháp mới cho việc di chuyển trong tương lai.

Một hiện thực đang xảy ra với con người đó là nguồn năng lượng tự nhiên đang dần cạn kiệt thực sự, việc tìm ra được một nguồn năng lượng mới trong tương lai đang là câu hỏi lớn cho toàn nhân loại. Bên cạnh đó là hiệu ứng nhà kính dẫn đến sự nóng lên toàn cầu bởi lượng khí thải mà con người tạo ra ngày càng lớn.

Đặc biệt, với ngành sản xuất motor bên cạnh ngành sản xuất ô tô hàng năm cũng “đóng góp” không ít vào việc tạo ra hiệu ứng nhà kính. Càng nhiều xe bán ra thì cũng đồng nghĩa với việc lượng khí thải ra môi trường càng nhiều vì cho đến hiện tại hầu hết các dòng xe vẫn chạy nhiên liệu chính là xăng. Hơn nữa, không phải dòng xe nào cũng có đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao nhất. Nhất là với các dòng xe motor phân khối lớn có dung tích động cơ lớn tiêu thụ nhiên liệu cũng rất “hoành tráng”.

Làm thế nào để vừa cân bằng được việc bảo vệ môi trường mà vẫn có được những dòng motor có sức mạnh “khủng”? Đây là câu hỏi không hề dễ dàng với những nhà sản xuất.

Đã có rất nhiều phát minh giải quyết vấn đề này. Một trong số đó chính là công nghệ Hybrid đang được thử nghiệm trên toàn thế giới không chỉ ở ngành sản xuất ô tô mà còn có cả trên thị trường motor phân khối lớn.

Khi công nghệ độc đáo này xuất hiện có rất nhiều ý tưởng thiết kế tận dụng được lợi thế mà Hybrid mang lại và chắc chắn không thể không kể tới siêu phẩm Thrive của Micheal Luzar.

Nằm trong số rất nhiều những bản thiết kế motor cho tương lai, Thrive của nhà thiết kế Michael Luzar có thể coi đã đáp ứng được cả ba tiêu chí đó là: Đảm bảo được thiết kế ấn tượng, động cơ thiêu thụ nhiên liệu ít và ít gây ô nhiễm môi trường.

Michael Luzar không tiết lộ những thông tin chi tiết về khối động cơ sẽ được sử dụng trong Thrive mà chỉ cho biết, trong bản thiết kế của mình anh sẽ sử dụng rất nhiều chi tiết được làm từ sợi cac bon nhằm bảo vệ môi trường tối đa. Bên cạnh đó, chất liệu cac bon còn giúp giảm trọng lượng của chiếc xe tối đa thay vì sử dụng những chất liệu khác. Tuy nhiên, Thrive chỉ có thể sử dụng cho một người lái với kiểu dáng khá hầm hố và góc cạnh với cặp ống xả hai bên cùng đuôi xe vểnh lên khá cao.

Nhưng nếu bạn chỉ nghĩ điểm đặc biệt của siêu xe này ở đó thì chưa đủ. Trên thực tế, điểm đặc biệt nhất của chính là một dòng motor phân khối lớn được tích hợp công nghệ Hybrid mới nhất.

Như chúng ta đã biết, động cơ hybrid là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong thông thường với một động cơ điện dùng năng lượng ắc quy. Bộ điều khiển điện tử sẽ quyết định khi nào thì dùng động cơ điện, khi nào thì dùng động cơ đốt trong, khi nào dùng vận hành đồng bộ và khi nào nạp điện vào ắc quy để sử dụng về sau.

Theo Wikipedia thì Hybrid Vehicle là một phương tiện giao thông mà được động lực bằng hai nguồn năng lượng trở lên. Ví dụ như sự kết hợp giữa:

Hệ thống Chứa Năng Lượng Nạp Lại Được (Rechargeable Energy Storage System hay RESS, hoặc cụ thể hơn là Pin nạp lại được) và Nguồn Năng Lượng Nhiên Liệu (Xăng, dầu diesel v.v...) hay xe đạp bằng sức người với sự trợ giúp của động cơ điện ví dụ như xe đạp điện.

Trên thực tế, trên thế giới đã có nhiều giải pháp kỹ thuật mang nhiều hứa hẹn như sử dụng pin nhiên liệu, động cơ khí nén v.v... Tuy nhiên, những công nghệ kể trên vẫn chưa thể đưa vào sử dụng được vì còn nhiều giới hạn về công nghệ. Nhưng giờ đây Hybrid dùng nguồn năng lượng tổ hợp - đã trả lời câu hỏi hóc búa trên. Công nghệ Hybrid giúp giảm hẳn lượng khí thải độc hại và giảm tới một nửa lượng tiêu thụ nhiên liệu.

Với công nghệ Hybrid hiện đại được tích hợp, người sử dụng sẽ tận hưởng được những cảm giác mới khi điều khiển nó. Hệ thống điều chỉnh thông minh sẽ lựa chọn các phương án tiêu thụ nhiên liệu thích hợp trên từng khu vực địa hình di chuyển là trong nội thành hay ngoại ô.

Hiện phiên bản này có được sản xuất trên thực tế hay không vẫn còn là dấu hỏi lớn. Nhưng dù sao thì nó cũng đã đóng góp một phần không nhỏ vào ý tưởng thiết kế các dòng motor xanh, sạch, đẹp trong tương lai.












Theo Ecofriend