Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe độ tổng hợp. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe độ tổng hợp. Hiển thị tất cả bài đăng

Yamaha Factor 2014 - Môtô giá "mềm"

|| || , || Leave a nhận xét
Yamaha Factor 2014 - Môtô giá "mềm"

 - Giá bán của Yamaha Factor 2014 tại Brazil là 5.890 Real, tương đương 2.975 Đô la Mỹ.

Hãng Yamaha đã quyết định tăng sức cạnh tranh tại thị trường Brazil với dòng môtô Factor 2014. Sau những nỗ lực của hãng Yamaha, Factor mới trông đương đại và thể thao hơn. Đồng thời, xe còn mang đến vị trí ngồi thoải mái cho người lái.
Theo trang Dapurpacu, phần yên của Yamaha Factor 2014 được chế tạo mềm mại hơn. Bên cạnh đó là hệ thống giảm xóc cải tiến nhằm tạo cảm giác êm ái và giảm độ rung. Ngoài ra, còn phải kể đến hệ thống xả và cụm đồng hồ mới dành cho Yamaha Factor 2014.
 
Yamaha Factor 2014 - Môtô giá "mềm" 1
"Trái tim" của xe là khối động cơ có dung tích lớn hơn. Cụ thể, Yamaha Factor 2014 sử dụng máy 4 kỳ, SOHC, xi-lanh đơn, chế hòa khí, làm mát bằng gió, dung tích 124 cc.
Động cơ sản sinh công suất tối đa 10,2 mã lực tại 7.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,81 Nm tại 6.000 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số 5 cấp mượt mà và chính xác hơn.
Yamaha Factor 2014 - Môtô giá "mềm" 2
 
Sức mạnh động cơ cho phép Yamaha Factor 2014 tăng tốc từ 0-60 km/h trong 6,6 giây. Khi chạy ở số 5, xe có thể tăng tốc từ 60-80 km/h trong 12 giây.
Trong khi đó, quãng đường để xe giảm tốc từ 60-0 km/h là 21,6 m. Ngoài ra, Yamaha Factor 2014 còn có thể đạt vận tốc tối đa 97 km/h.
Yamaha Factor 2014 - Môtô giá "mềm" 3
 
Tại thị trường Brazil, Yamaha Factor 2014 có bốn phiên bản, bao gồm K1, K, E và ED. Trong đó, phiên bản ED cao cấp nhất được trang bị phanh đĩa phía trước.
Giá bán của Yamaha Factor 2014 tại Brazil là 5.890 Real, tương đương 2.975 Đô la Mỹ. Nhìn chung, Yamaha Factor là mẫu môtô thể thao hợp túi tiền. Tại thị trường Brazil, Factor là mẫu xe nằm ở vị trí cuối trong dàn sản phẩm của hãng Yamaha.

CR&S Britten V1000: Tôn vinh một huyền thoại

|| || || Leave a nhận xét

Nhãn hiệu CR&S nổi tiếng đến từ Italia vừa ra mắt một phiên bản đặc biệt nhằm tôn vinh huyền thoại thiết kế John Britten từng đóng góp rất nhiều cho hãng.

CR&S Britten V1000: Tôn vinh một huyền thoại

John Britten là một nhà thiết kế tài năng đến từ New Zealand với rất nhiều công trình để đời. Đến tận bây giờ, phong cách thiết kế của ông vẫn còn ảnh hưởng đến nhiều hãng sản xuất lớn. Một trong số đó có cái tên CR&S (Cafe Racers & Superbikes).

Sau khi Britten mất, hãng CR&S đã gặt hái những thành công mới với các mẫu xe như VUN hay DUU kế thừa đường nét thiết kế từ những sản phẩm mà Britten từng chấp bút. Tuy không phải là một hãng sản xuất môtô lớn tại Italia nhưng CR&S cũng có tiếng tăm nhất định trong làng xế nổ thế giới.

CR&S Britten V1000

Để tri ân nhà thiết kế huyền thoại, hãng CR&S đã quyết định giới thiệu một phiên bản siêu môtô đặc biệt có tên Britten V1000. Qua những hình ảnh mà CR&S tiết lộ, có thể thấy Britten V1000 mang trên mình kiểu dáng tương tự “đàn anh” VUN từng ra mắt cách đây không lâu. Tuy nhiên, nhiều người hâm mộ lại khẳng định Britten V1000 trông giống “người anh em” DUU hơn.

Tất nhiên, chuyện Britten V1000 giống VUN hay DUU thì còn tùy thuộc vào quan điểm và mắt nhìn của từng người. Chỉ biết rằng, CR&S Britten V1000 vẫn được thiết kế theo phong cách “hầm hố” và lấy năng lượng từ khối động cơ V–twin đồ sộ hứa hẹn khả năng sản sinh công suất cực mạnh.

Không chỉ thế, màu sơn đen tuyền của Britten V1000 cũng giúp tân binh nhà CR&S tăng thêm phần nào sức hấp dẫn và sự huyền bí.
Hiện nay, toàn bộ thông số chi tiết và giá bán cụ thể của Britten V1000 vẫn được giữ kín.

Automotto - Theo MaskOnline


Xe máy độ tổng hợp

|| || , || Leave a nhận xét

















Keywords: do xe, xe do, wave do, xe do vip, xe do dep, xe max do, xe exciter do, hinh xe do, xe do hoang, xe dap dien do, hinh xe do, anh xe do, do xe air blade, dien dan xe do, xe may do vip, nouvo do

“Bụi bặm” với Ducati Hypermotard độ

|| || || Leave a nhận xét

Không quá đồ sộ nhưng bản độ Ducati Hypermotard dưới đây tạo ấn tượng với chất bụi bặm và phong trần.

“Bụi bặm” với Ducati Hypermotard độ

Phiên bản Ducati Hypermotard độ hiện đang thuộc sở hữu của anh Michel Vis đến từ Mỹ. Anh Michel Vis đã mua chiếc Ducati Hypermotard vào năm 2008 từ một dân chơi xe khác nhưng chưa thay đổi bất kỳ chi tiết nào. Sau khi về tay chủ nhân mới, Ducati Hypermotard được đưa đến Sean McDougall thuộc hãng McDougall Racing & Fabrication để tái thiết kế toàn bộ.

Bản thân Ducati Hypermotard đã quá hấp dẫn dù không cần phải tân trang. Tuy nhiên, dưới lớp vỏ độ với bình xăng, giàn bảo vệ hình mắt cáo được sơn màu trắng hay ống xả mới, thành viên nhà Ducati lại mang đến những cảm nhận thật khác biệt.

Cụ thể, yên xe của Ducati Hypermotard độ được chế lại từ Honda CRF. Trong khi đó, phần ống xả lại vay mượn từ Yamaha R6 kết hợp cùng hệ thống phuộc trước của Öhlins và giảm xóc sau làm bằng sợi carbon siêu bền.

Đặc biệt hơn, chú xế độ sở hữu lốp sau đẹp mắt và cỡ lớn như các dòng siêu môtô. Không chỉ phục vụ nhu cầu thẩm mỹ, lốp sau còn giúp người lái đạt tốc độ cao hoặc “bốc đầu” mà không sợ mất cân bằng. Bên cạnh đó, cũng có rất nhiều các chi tiết hàng hiệu đến từ Rizoma, xylanh Beringer, đèn pha của Yamaha MT-03…

Ngoài ra, cụm tay lái của Ducati Hypermotard độ cũng được nới rộng giúp tăng khả năng điều khiển và thiết kế yên xe kéo dài cho phép người sử dụng dễ dàng trượt lên phía trước khi vào cua.

Thay đổi nhiều là thế nhưng những người độ Hypermotard vẫn tôn trọng “bản quyền” của Ducati bằng cách giữ nguyên phong cách motard kết hợp với động cơ L-Twin thể thao mạnh mẽ và êm ái.

Một số hình ảnh của Ducati Hypermotard độ:





Theo Bikeexif

Toàn cảnh dàn xế độ “khủng” đến từ Mỹ

|| || , || Leave a nhận xét
Phong cách lạ, độc đáo và ấn tượng ở từng đường nét thiết kế cùng những chi tiết hàng hiệu sang trọng, đắt tiền là những gì phải nói đến dàn sản phẩm đẹp mắt đã tham gia giải vô địch xế độ Mỹ 2011 ngay dưới đây:











































2011 Kawasaki W800 – Cơn gió lạ từ quá khứ thổi vào tương lai

|| || , || Leave a nhận xét
Đây là một dòng xe mới của Kawasaki mang dáng dấp của W650, cùng lời tuyên bố có khả năng cạnh tranh trực tiếp với dòng Bonneville nổi tiếng của Triumph.

2011 Kawasaki W800 – Cơn gió lạ từ quá khứ thổi vào tương lai

Sở dĩ nói 2011 Kawasaki W800 là một dòng xe mới là bởi nó là dòng sản phẩm mới nhất còn chưa xuất xưởng. Nhưng cũng có thể nói nó là một dòng sản phẩm “không mới” là bởi nó mang dáng dấp của một người anh em khác trong quá khứ từng rất thành công đó là W650.

W650 là dòng motor trình làng lần đầu tiên vào năm 2004 sau đó chính thức nghỉ hưu non vào năm 2006. Một quãng thời gian không quá dài nhưng đủ làm nên sức hấp dẫn đặc biệt của W650.

Thậm chí Kawasaki còn tỏ ra khá mạnh miệng khi tuyên bố rằng, model W800 của họ có khả năng cạnh tranh trực tiếp với dòng Bonneville nổi tiếng của Triumph.

W800 được trang bị động cơ 2 xi lanh có dung tích 800cc, có phun xăng điện tử tân tiến thay thế hệ thống chế hòa khí cũ của W650.

Cống uất của W800 có thể lên đến mức 70 mã lực và mô men xoắn cực đại tại 2.000 vòng/phút, hộp số 5 cấp.

Động cơ phong cách cổ điển từng có trên W650 đã được thiết kế lại bằng cách sử dụng bằng cách sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí mới là Vertical Twin, trong khi bánh răng và trục cam lại gợi nhớ đến phiên bản Ducati Desmo nổi tiếng. Trong quá trình xây dựng phiên bản W800, các kỹ sư của Kawasaki sử dụng bộ khung nhẹ hơn, phuộc telescopic ở phía trước hay giảm xóc sau cũng được thiết kế lại.

Bên cạnh đó, mặc dù là phiên bản 2011 nhưng W800 vẫn tôn trọng những gì là đặc trưng của W650 sẽ xuất hiện trên phiên bản mới đó là hệ thống đồng hồ cổ điển nhưng cũng không thể thiếu đi các chi tiết hiện đại như màn hình LCD đa chức năng kết hợp với hệ thống công tơ mét, cụm đèn xi nhan, đèn cảnh báo FI…

Cũng theo Kawasai cho biết thì W800 có trọng lượng chỉ còn 216kg, yên xe cao790mm. Bình nhiên liêu có sức chứa tối đa 14 lít.

Hiện, giá bán chính thức cùng ngày ra mắt vẫn được giữ kín.

Một số hình ảnh của Kawasaki W800 2011:
















Theo Autoe