Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe độ kỳ lạ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe độ kỳ lạ. Hiển thị tất cả bài đăng

Hide Sportster SP-20 – Nét chấm phá khác lạ

|| || || Leave a nhận xét

Một lần nữa, dân mê xe độ thế giới lại có cơ hội trải nghiệm cảm giác mới lạ cùng Hide Sportster SP-20 ra đời dựa trên Harley Davidson XL1200S.

Đây không phải là lần đầu tiên XL1200S được độ lại. Trên thực tế, từ trước đến nay, thành viên nhà Harley-Davidson vốn đã rất nhiều lần được đưa vào các dự án độ. Chính vì vậy, để đánh giá phiên bản độ nào đẹp và ấn tượng hơn không phải là chuyện đơn giản.

Trong số những phiên bản độ nổi bật của XL1200S, không thể bỏ qua Hide Sportster SP-20. Thay vì tạo ra điểm nhấn khác biệt trong “nội tạng”, tác giả lại chú trọng đến việc khoác lên mình Hide Sportster SP-20 phong cách cổ điển và bụi bặm.

Cụ thể, yên xe của Hide Sportster SP-20 được hạ xuống còn 28 inch, cho phép người có chiều cao trung bình ngồi thoải mái. Bên cạnh đó, hệ thống bình xăng mới, cánh tay đòn đơn và vanh nan hoa cũng được cải tiến sao cho thật ấn tượng.

Với phong cách thiết kế đơn giản mà hiệu quả của các dòng xe năm 1960, Hide Sportster SP-20 vẫn giữ lại hệ thống môtơ OHV Evolution giúp sản sinh mô men xoắn ở mức 72 lb-ft và cặp ống xả ngắn hơn.

Ngoài ra, toàn bộ màu sơn hay các chi tiết nhỏ như tay cần, yên xe, đĩa phanh, lọc khí… của Hide Sportster SP-20 cũng được thay thế hoàn toàn mới so với nguyên mẫu 2003 Harley-Davidson XL1200S.

Bên cạnh những nét cải tiến, Hide Sportster SP-20 tiếp tục duy trì nhiều “chất” vốn có trên thân mình XL1200S như hệ thống chống trượt Magura, lốp sau 16 inch của Avon và lốp trước Super Eagle 19 inch. Hiện nay, giá bán của phiên bản độ Hide Sportster SP-20 vẫn chưa được công bố cụ thể.







“Đẹp lạ” với Custom RAD02 Pursang

|| || || Leave a nhận xét
Phối kết hợp từ phong cách của dòng supermoto, streetfighter và café racer, Custom RAD02 Pursang mang đến hình ảnh một chú xế độ cực lạ.

“Đẹp lạ” với Custom RAD02 Pursang

Custom RAD02 Pursang là sản phẩm mới nhất của hãng độ xe Radical Ducati đến từ Tây Ban Nha. Nhắc đến cái tên Radical Ducati, hẳn người hâm mộ không còn quá xa lạ với những phiên bản độ Ducati lừng lẫy thời gian qua. Gần đây nhất phải nói đến cái tên Cafe Racer RAD02 Imola và bây giờ là Pursang.
Sở dĩ nói Cafe Racer RAD02 Imola là một sự phối kết hợp cực kì hoàn hảo là vì nó vay mượn các chi tiết từ nhiều dòng xe khác nhau. Động cơ lấy từ Miltistrada 1100, cánh tay đòn đơn của S2R Monster và hệ thống đèn pha phía trước lại có nguồn gốc từ Yamaha Mt – 03.
Chưa dừng ở đó, RAD02 Pursang còn mang trên mình bình xăng làm bằng nhôm cao cấp theo phong cách cổ điển, phanh đĩa gợi liên tưởng đến những dòng xe thập niên ’70, bóng đèn LED và vành nhôm Marchesini.
Đặc biệt, toàn bộ phần khung và cánh tay đòn đều được sơn màu trắng gợi nhớ đến những “cỗ máy” của Ducati những năm 90 của thế kỷ trước. Ngoài ra, RAD02 Pursang cũng được tích hợp lọc khí từ K&N, chống trượt EVR, ống xả 2 trong 1…
Thông tin chi tiết của RAD02 Pursang:
  • Khung: RAD02 Chrome
  • Cánh tay đòn: S2R
  • Vành nhôm: Marchesini
  • Tay cầm: Rizoma
  • Phuộc: Ohlins
  • Đèn trước: MT03
  • Động cơ: Multistrada 1100, Cam DP, van titanium NCR
  • Chế hòa khí: Keihin FCR41
  • Ống xả: 2 in 1 WolfMan
  • Giảm xóc sau: Ohlins
  • Yên xe: RAD02 Corsa Evo làm từ sợi carbon
  • Đèn hậu: RAD


























Theo Autoe

Đánh lừa thị giác với VTM SpaceSter

|| || || Leave a nhận xét
Nếu nghĩ VTM SpaceSter là một sản phẩm của thiết kế máy tính thì có lẽ bạn nên nhìn lại.

SpaceSter sở hữu ngoại hình hết sức độc đáo và khối động cơ “khủng” vay mượn từ ông hoàng Harley-Davidson Sportster đã được chế lại dưới tay hãng độ xe đến từ nước Pháp VTM (V-Twin Mechanic). Người có công nhào nạn mẫu xế lạ VTM SpaceSter chính là kỹ sư Bernard ‘Buck’ Massart.

Đánh lừa thị giác với VTM SpaceSter

Điểm đặc biệt của VTM SpaceSter nằm ở diện mạo “lừa mắt”. Nói như vậy là vì VTM SpaceSter mang trên mình ngoại hình quá kì lạ và khác biệt so với thiết kế của các dòng môtô hiện đại. Lần đầu tiên nhìn thấy SpaceSter, chắc hẳn nhiều người sẽ phải thắc mắc về vị trí của ống xả.

Trên thực tế, với một chiếc xe môtô chạy động cơ xăng, đương nhiên sẽ phải có ống xả. Những người đứng đằng sau SpaceSter đã rất tài tình khi giấu gọn hệ thống ống xả dưới khối động cơ đồ sộ mà không phải ai cũng có thể phát hiện ra.

Bên cạnh đó, bình xăng lại được thiết kế hết sức mềm mại và uyển chuyển theo phong cách tương lai, mang đến vẻ nhẹ nhàng, thanh thoát cho SpaceSter. Bản thân bộ lọc dầu cũng được thay thế trong khi bộ lọc gió mới có tác dụng làm mát động cơ tốt hơn.
Chưa dừng lại ở đó, VTM SpaceSter còn sở hữu hệ thống phuộc ngược của siêu xe Yamaha R1 và đĩa phanh trước tái thiết kế. Dù thay đổi đáng kể nhưng về cơ bản, VTM SpaceSter vẫn tuân thủ theo một chỉnh thể thống nhất “từ đầu đến chân”. Từ cánh tay đòn đến bình xăng, yên xe và chắn bùn đều gợi cảm giác liền khối cho người ngắm.

Với thiết kế không thể ấn tượng hơn, chẳng có gì ngạc nhiên khi VTM SpaceSter giành được hai giải thưởng cao quí, đó là Mẫu môtô phong cách tự do đẹp nhất của năm và Xe đẹp nhất Punta Bagna Bike Valfrejus 2010. Trong thời gian tới, SpaceSter sẽ tiếp tục tham gia giải vô địch xế độ AMD thế giới diễn ra vào tháng 8/2011 tại Sturgis.

Theo Autoe

Quantum Leap Custom – “quái vật” hai bánh

|| || , || Leave a nhận xét
Sự ra đời của mẫu xế khủng Quantum Leap Custom chính là minh chứng điển hình cho sức sáng tạo không giới hạn của con người.

Mặc dù không giành được giải nhất mà chỉ "cán đích" với vị trí thứ 7 nhưng Quantum Leap Custom cũng đủ sức tạo một điểm nhấn thật đặc biệt tại Giải vô địch xế độ AMD 2010. Là một phần của dự án do công ty Hardly Civilized chịu trách nhiệm thực hiện, Quantum Leap Custom được 2 fan hâm mộ dòng môtô phân khối lớn Simon Solomon và Eddie Alexander Meeks thiết kế.

Quantum Leap Custom – “quái vật” hai bánh

Với mong muốn mang Quantam Leap Custom đến với nhiều người có cùng niềm đam mê, Hardly Civilized đã trưng bày mẫu xế nổ “khủng” của mình trong triển lãm xế độ AMD 2010. Không chỉ chiếm vị trí thứ 7 trong phân hạng Freestyle thuộc Giải vô địch xế độ AMD 2010, Quantum Leap Custom còn nhận giải Xe đẹp nhất tại triển lãm Easyriders Bike vừa diễn ra ở Atlanta cách đây ít lâu.

Ấn tượng đầu tiên về Quantum Leap Custom chính ngoại hình “siêu quái” độc nhất vô nhị. Chiếc xế được thiết kế theo cảm hứng riêng của cá nhân thay vì tuân theo các quy chuẩn hay bắt chước các dòng xe khác. Nhờ đó, Quantum Leap Custom sở hữu nét cá tính cực riêng biệt. Thoạt nhìn từ xa, có lẽ bạn sẽ nhầm nó giống một con quái vật biển đang chồm lên trên mặt sóng.
Điểm nhấn tiếp theo của mẫu xế độ 2 bánh chính là sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế cộp mác Hardly Civilized và hàng loạt chi tiết cũng như phụ kiện do nhiều nhãn hiệu trên thế giới sản xuất.
Cụ thể, toàn bộ các chi tiết như tay cầm, bàn đặt chân, bình xăng, ống xả, hộp số, yên xe, đĩa phanh, đèn pha trước chế tạo thủ công đến từ Eddie Meeks, bộ chế hòa khí của Mikuni…

Bên cạnh đó, Hardly Civilized còn trang bị cho chú xế khủng một khối động cơ có dung tích lên đến 1.667cc giúp người lái có thể thỏa mãn cơn khát tốc độ.

Những thông số cơ bản khác của Quantum Leap Custom:

  • Hộp số: Baker
  • Khung gầm: do Eddie Meeks sản xuất
  • Cánh tay đòn: Eddie Meeks
  • Đĩa phanh trước/sau: Billet/18x13- Billet/18x4.25
  • Lốp trước/ sau: VeeRubber/360x18 - Dunlop/160x18
  • Trục cơ sở: 75 inch

Theo Autoevolution

Triumph Rivale: nét hoài cổ trên nền hiện đại

|| || , || Leave a nhận xét
Kết hợp phong cách thanh lịch cổ điển cùng công nghệ hiện đại, tay độ xe người Italia Roberto Rossi đã cho ra đời chiếc xế độ mang tên Triumph Rivale.

Là một chuyên gia độ xe đến từ Italia, Roberto Rossi rất yêu thích Triumph, thương hiệu xe máy danh tiếng mang "quốc tịch" Anh. Không chỉ có trong tay một xưởng độ xe nhỏ tại thị trấn Lombardy, Rossi còn "đứng tên" khá nhiều bản độ của những chiếc Triumph nổi tiếng. Trong số đó, không thể bỏ qua tác phẩm mới nhất của anh ra đời trong thời gian gần đây với tên gọi Rivale.
Rossi cho biết, mục tiêu của anh là khai sinh những chiếc Triumph độ kết hợp hoàn hảo giữa phong cách thanh lịch, cổ điển và công nghệ hiện đại. Chiếc "Rivale" là cái tên tiên phong trong kế hoạch dài hạn của Rossi.
Dựa trên Triumph Bonneville T100 phiên bản 2003, Rossi đã sửa đổi và gia cố thêm những chi tiết bằng thép chịu lực cho phần khung xe, bổ sung bình xăng của một chiếc Triumph cổ điển để thay thế và đặt nó ở vị trí thấp hơn. Các chi tiết yên xe, túi da hoàn toàn được thiết kế và chế tạo thủ công cùng cụm ống xả được "vay mượn" từ chiếc Scrambler. Do đó, nếu nhìn thoáng qua, bạn có thể bị đánh lừa đây là một chiếc Triumph Scrambler thay vì Bonneville.

Đặc biệt, đóng góp vào sự thành công của mẫu xế độ này còn có Ettore Callegaro, một tay "số má” trong giới độ xe. Ettore Callegaro chính là người chịu trách nhiệm "nhuộm màu thời gian" cho chiếc Triumph hiện đại để biến nó thành một cỗ máy 2 bánh đậm chất cổ điển.
Dưới đây là một số hình ảnh của Triumph Rivale:
























The One – xế nổ đắt hơn cả xế hộp

|| || || Leave a nhận xét
Là sự kết hợp giữa hai nhãn hiệu H&R Spring và Fat Attack Custom Bikes, mẫu môtô The One được bán với giá khoảng 145.848 USD.

The One – xế nổ đắt hơn cả xế hộp

Được chế tạo từ nhiều vật liệu như carbon, titan, nhôm và thép hàng không thường chỉ sử dụng cho xe đua, The One là mẫu xế nổ không có phiên bản “tiền bối”. Nhờ những vật liệu kể trên, trọng lượng của The One đã giảm 60 kg.

Cung cấp sức mạnh cho The One là khối động cơ Harley-Davidson 2 xylanh cho công suất 110 mã lực. So với những mẫu xe khác, thông số của The One có thể coi là khá ấn tượng.

Điểm đặc biệt của The One chính là bình nhiên liệu, bộ yên và nhiều bộ phận “lộ thiên” đều làm bằng carbon thật. Ngoài ra, còn phải kể đến chiếc bánh sau cỡ lớn có kích thước lên đến 300 mm của The One, kết hợp hoàn hảo với tay đòn chrome Erbacher phản ứng nhanh nhạy và phuộc trước đi kèm công nghệ H&R.

Theo kế hoạch, mẫu xế nổ mới H&R Erbacher The One sẽ xuất hiện trong triển lãm Essen năm nay. Vì trang bị động cơ Harley-Davidson nên khách hàng có thể mang chiếc xe đến các đại lý của hãng môtô Mỹ để bảo dưỡng hoặc sửa chữa nếu cần. Tuy nhiên, trước đó, hãy nghĩ đến số tiền 145.848 USD dùng để mua một chiếc H&R Erbacher The One.












Theo autopro.com.vn

Husqvarna Mille 3 Concept – Phối kết hợp hoàn hảo

|| || || Leave a nhận xét
Nhắc đến Husqvarna, nhiều người nghĩ ngay đến các dòng cào cào nổi tiếng. Tuy nhiên, sản phẩm mới có tên Mille 3 Concept sẽ làm người hâm mộ thực sự bất ngờ.

Husqvarna Mille 3 Concept – Phối kết hợp hoàn hảo

Không ồn ào, đình đám, Husqvarna Mille 3 Concept lặng lẽ tham dự EICMA 2010. Tuy nhiên, Husqvarna không thoát khỏi sự tò mò và ngay lập tức Husqvarna Mille 3 Concept đã tạo ra một cơn sốt thực sự bên cạnh các ông lớn khác.

Điều gì đã làm nên sức hấp dẫn đó của Husqvarna? Nguyên nhân chính là ở Husqvarna Mille 3 Concept là dòng xe có thiết kế cực kì đặc biệt.

Nó đã xóa nhòa khoảng cách giữa các dòng xe với nhau. Điều đó đã được minh chứng trên chính thiết kế của Husqvarna Mille 3 Concept.

Có thể rất dễ dàng nhận thấy, Husqvarna Mille 3 Concept sở hữu hệ thống động cơ có dung tích 933cc với 3 xi lanh. Ngoại hình được pha trộn bởi hệ thống phanh đĩa vay mượn từ các dòng supermoto còn lốp to lại có kích cỡ của một dòng cruiser hơn là một dòng cào cào.

Cảm giác phong cách thể thao nhưng đầy chất hầm hố. Husqvarna Mille 3 Concept là một món quà tặng thực sự tuyệt vời mới lạ.” Husqvarna cho biết tại EICMA 2010 vừa kết thúc.

Thậm chí Husqvarna không tiết lộ nhiều thông tin chi tiết về Husqvarna Mille 3 Concept nhưng cơ bản có thể thấy model này sở hữu hệ thống ống xả 3 – 1 – 2 và một số chi tiết hàng hiệu khác…

Giá bán cùng ngày ra mắt của phiên bản này hiện vẫn chưa được công bố ngoài những hình ảnh sau đây:














Theo A&R