Hiển thị các bài đăng có nhãn HonDa Độ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn HonDa Độ. Hiển thị tất cả bài đăng

Chiêm ngưỡng dàn xe Honda tại triển lãm môtô Osaka

|| || , || Leave a nhận xét

 - Đúng như lời hứa, hãng Honda đã trình làng hàng loạt xe mới tại triển lãm môtô Osaka năm nay.

Triển lãm môtô Osaka đã chính thức mở cửa đón khách tham quan cách đây vài hôm. Đến với triển lãm, khách tham quan có thể chiêm ngưỡng rất nhiều mẫu môtô mới hấp dẫn, điển hình như dòng xe của Honda.
Theo những thông tin từ trước đó, hãng Honda sẽ dành dòng môtô 400 phân khối mới cho thị trường Nhật Bản để thay thế CBR500R, CB500X và CB500F. Cả ba tân binh CBR400R, CB400F và 400X đều đã xuất hiện trong triển lãm môtô Osaka 2013.
Chiêm ngưỡng dàn xe Honda tại triển lãm môtô Osaka 1
Honda CBR400R

Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750

|| || , || Leave a nhận xét
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750

 - Hãng độ roCkS!bikes đã thổi một làn gió hoàn toàn mới vào Honda CB750.

Khi nghe về dòng xe Honda CB độ, người ta thường nghĩ tới những chiếc môtô cổ lỗ, ra đời từ thập niên '70. Thế nhưng, hai chuyên gia độ xe Osvaldo Coutinho và Alexandre Santos đến từ hãng roCkS!bikes của Tây Ban Nha lại chọn hướng đi hoàn toàn khác.
Theo Autoevolution, hãng roCkS!bikes đã thổi làn gió hoàn toàn mới vào chiếc Honda CB750 đời 1992. Được gọi bằng cái tên Gravediggers, chiếc xe độ khiến không ai nhận ra bản gốc là Honda CB750.
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 1
Chiếc Honda CB750 đời 1992 nguyên bản.
Đầu tiên, hãng roCkS!bikes tìm thấy một chiếc Honda CB750 cũ tại đại lý địa phương. Sau đó, họ lột bỏ toàn bộ những phụ kiện gốc của chiếc môtô Nhật Bản. Toàn bộ những bộ phận nặng đều bị loại bỏ và thay vào đó là các phụ kiện nhẹ.
Ngoài ra, hãng roCkS!bikes còn hạ thấp phần khung chính. Trong khi đó, khung phụ bị rút ngắn. Giảm xóc sau và phuộc trước được nâng cấp sao cho rắn chắc hơn.
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 2
Osvaldo và Alexandre bên chiếc Honda CB750 độ của mình.
Nhìn chung, động cơ nguyên bản không có gì đáng phải phàn nàn. Thế nhưng, Osvaldo và Alexandre vẫn quyết định chỉnh sửa động cơ và sơn màu đen mờ sao cho đối lập với những chi tiết bằng nhôm.
Ống nạp CNC đặt hàng được dùng để thay thế loại nguyên bản trong khi hộp gió bị loại bỏ. Hãng roCkS!bikes đã tự mình thiết kế tấm ốp bảo vệ ống xả cho chiếc Honda CB750 độ.
Những chi tiết độc đáo và ấn tượng của Gravediggers bao gồm bình xăng, yên cùng phần đuôi xe được làm từ thép lá một mảnh. Nếu muốn, người sử dụng có thể nhấc đuôi lên để xem ắc-quy và hệ thống dây điện.
Để Gravediggers trông hiện đại và giống xe đua, hãng roCkS!bikes đã bổ sung cụm đồng hồ Motogadget Motoscop Pro. Ban đầu, hãng roCkS!bikes độ Honda CB750 để bán như xe trưng bày. Sau đó, vì quá thích tác phẩm của mình, họ đã quyết định không bán nữa.
Một số hình ảnh khác của chiếc Honda CB750 độ:
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 3
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 4
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 5
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 6
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 7
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 8
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 9
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 10
 
Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 11

Gravedigger - Sự thoát xác của Honda CB750 12
 
Ảnh: Autoevolution

Honda Cub có phiên bản mới

|| || || Leave a nhận xét
Trong triển lãm Jakarta 2012 diễn ra từ ngày 31/10-04/11 tới, hãng Honda sẽ gây ấn tượng bằng hai mẫu xe máy thân thiện với môi trường, bao gồm EV-Neo và EV-Cub. Diễn ra tại trung tâm hội nghị Jakarta, triển lãm sẽ là nơi Honda tái hiện hình ảnh mẫu xe máy Cub huyền thoại dưới một góc độ khác.
Theo hãng Honda, cả EV-Neo lẫn EV-Cub đều không chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và thải ra khí độc hại. Nhờ đó, Honda EV-Neo và EV-Cub trở thành phương tiện di chuyển lý tưởng trong thành phố.
Honda Cub có phiên bản mới 1
Honda EV-Neo
Trước đó, Honda EV-Neo đã có mặt trên thị trường Nhật Bản vào cuối năm 2010. Môtơ điện trên Honda EV-Neo sản sinh công suất 3,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 11 Nm. Năng lượng đó cho phép Honda EV-Neo duy trì hoạt động trong phạm vi 34 km nếu chạy liên tục ở vận tốc 30 km/h.
Honda Cub có phiên bản mới 2
Honda EV-Cub
Trong khi đó, Honda EV-Cub tuy mang trên mình thiết kế cổ điển nhưng công nghệ lại hiện đại. Hãng Honda cho biết, EV-Cub vẫn giữ lại một số đặc trưng vốn được người tiêu dùng đánh giá cao trong nhiều năm qua.
"Trong 50 năm qua, Honda Cub đã trở thành hình ảnh quen thuộc tại nhiều quốc gia trên thế giới. Honda quyết định khai sinh phiên bản chạy điện của mẫu xe máy Super Cub nổi tiếng mà không phải hi sinh một số ưu điểm như dễ sử dụng, điều khiển, bền và hợp túi tiền", ông Watanabe Tokumaru, đại diện nhóm thiết kế Honda EV-Cub, phát biểu.
Honda Cub có phiên bản mới 3
Cũng theo ông Tokumaru, Cub là một trong những mẫu xe máy bán chạy nhất của Honda. Từ trước đến nay, đã có tổng cộng hơn 60 triệu chiếc Honda Cub được bán ra trên thị trường toàn cầu. Sự xuất hiện của phiên bản chạy điện hứa hẹn sẽ góp phần tăng sức hấp dẫn cho dòng xe Honda Cub quen thuộc.

Khi KTM RC8 kết hợp cùng Honda CBR 1000F

|| || || Leave a nhận xét
Đây là một phiên bản độ khá đặc biệt với sự kết hợp giữa quá khứ và hiện tại của hai dòng xe cực kì nổi tiếng.
Bộ khung của chiếc xế đặc biệt này được thiết kế lại hoàn toàn so với bản gốc. Màu sơn chính là da cam kết hợp với ánh kim, toàn bộ phần vỏ nhôm bên ngoài được đánh bóng sáng loáng kết hợp cùng với bộ tản nhiệt mới, khung đèn pha, giảm chấn, đuôi xe, bao tay bảo vệ đều được làm lại hoàn toàn và đảm bảo rất chắc chắn. Không chỉ thế, Ian McElroy còn tích hợp thêm cho siêu xế của riêng mình một bộ khung đèn mới có tích hợp máy tính dữ liệu Veypor.

Theo tiết lộ của Ian McElroy, bản độ của anh sẽ sở hữu khối động cơ 998cc, DOHC, bốn thì và có thể sản sinh công suất tương đương 130 mã lực.

Dưới đây là một số hình ảnh của phiên bản độ đặc biệt này:










Theo Topspeed

''Siêu scooter'' của teen Nhật Bản

|| || ,, || Leave a nhận xét

– Những chiếc xe tay ga đầy màu sắc, kích thước hầm hố với ống xả ngoại cỡ đang ngày càng trở thành vật dụng thân thiết của giới teen xứ sở hoa anh đào.

Xuất xưởng chủ yếu từ các hãng Yamaha, Suzuki, Honda, những chiếc scooter “độ” được chủ xe nâng cấp lên một tầm mới với sự gia cố các bộ phận xe, sơn màu sắc lạ, lắp màn hình, dàn âm thanh, chế lại đèn …

Mỗi chiếc scooter “độ” phải là tác phẩm độc nhất vô nhị và thể hiện cá tính của chủ nhân. Nhưng giá của chúng không hề rẻ chút nào, có thể lên đến 30.000 euro/1 chiếc

Siêu scooter của teen Nhật Bản
Một buổi tề tựu của các chủ nhân trẻ sở hữu scooter "độ"

Tuy nhiên, giá mắc cũng không thể ngăn được làn sóng xài scooter “độ” đang dâng cao trong giới teen Nhật Bản. Đa phần những chàng trai cô gái trẻ đều nhắm những chiếc xe tay ga dung tích xylanh trên 250 phân khối có kích cỡ lớn. Sau khi “độ”, những chiếc scooter này trở nên cực hầm hố và bắt mắt với thân xe kéo dài, ống xả lớn quá cỡ, những thiết bị high-end đi kèm và màu sơn ấn tượng.

Ông Matsushita Hisashi, biên tập viên tạp chí Scooter độ (Customer Scooter) nhận định: “Xu hướng này bắt đầu xuất hiện từ nửa cuối thập kỷ 90 thế kỷ trước và phát triển mạnh từ đó. Một trong những đối tượng khách hàng chính của loại xe này là các cô gái trẻ”.

Siêu scooter của teen Nhật Bản
2 cô gái trẻ Nhật Bản trên 2 chiếc xe "độ" Yamaha Majesty và Suzuki Skywave


Suzuki Skywave

Yamaha Majesty


Honda Fusion 3000

Yamaha T-Max 500


Yamaha Majesty

(theLondonpaper)

'Độ' Honda CB400 Super Four

|| || || Leave a nhận xét

Hai chiếc Honda CB 400SF tại Sài Gòn được độ ống xả, tay lái trợ lực, đuôi, mỏ cày và đặc biệt là đèn pha xe hơi... cho khỏe khoắn, thể thao và đặc biệt ấn tượng.

Độ Honda CB400 Super Four
CB400SF được độ lên trông khá bắt mắt, không thể nhận ra vẻ cổ điển của chiếc Super Four.

Ra mắt giới đam mê môtô năm 1992, Honda CB400 Super Four nhanh chóng hớp hồn giới trẻ nhờ thiết kế mạnh mẽ. CB400 có tư thế ngồi không quá thấp như những dòng sport, tạo cho người lái dáng vẻ khoẻ khoắn, đồng thời giảm đáng kể việc mỏi cơ vai và lưng do dáng ngồi chồm sát khi di chuyển chậm trong đô thị.

Honda CB400SF trang bị động cơ VTEC 399 phân khối 4 thì làm mát bằng dung dịch. Động cơ có tỉ số nén 11.3:1, với hệ thống phun xăng điện tử, công suất cực đại 53 mã lực tại vòng tua 11.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp và bình xăng 18 lít.

Độ Honda CB400 Super Four
Ấn tượng với cây pô (ống xả) Yosimura.

Chủ nhân của CB400 tại Sài Gòn đã "mặc" cho chiếc xe yêu của mình thêm nhiều "đồ chơi". Như ống xả Yosimura (full) cùng động cơ VTEC của CB400 tạo thành một thứ âm thanh nổi bật, làm người chơi xe bị mê hoặc. Hay bộ ghi đông (tay lái) độ, cùng bộ trợ lực gắn thêm giúp điều khiển chiếc xe được nhẹ nhàng thoải mái hơn.




(theo vnExpress.net)